ドローン市場：規模とDJI問題

01DJIの10年の優位

DJIの出発点は2006年、フランク・ワン（汪滔）が香港の寮の一室で立ち上げた会社です。当初は6,000ドルのフライトコントロール部品を、大学や国有電力会社に自作ドローン向けとして販売していました。

転機は2013年、初代「Phantom」の発売です。それまで空撮は、機体を組み立てて調整できる技術愛好家のものでした。Phantomはその工程をまるごと省き、箱から出してすぐ飛ばせる（plug and fly）最初の民生用ドローンとして、空撮の裾野を一気に広げます。DJIはその後、カメラ・ジンバル・フライトコントローラー・バッテリーをすべて自社で作る垂直統合体制のもとで10年にわたり改良を重ね、西側や他の中国メーカーより安く、しかも性能で上回るという位置を確立しました。

結果として、DJIの世界民生用ドローン市場シェアは2025年時点でおよそ70%です。2024年の約74%からやや低下したものの、他社全社の合計を大きく上回る水準を維持しています。これは、10年以上にわたり挑戦を受けながらも、どの競合他社も実質的に埋められていない差です。

02米国によるDJI締め出し

市場でどれだけ強くても、規制当局に受け入れられるかどうかは別の話でした。2025年の国防授権法（NDAA）はDJIをはじめとする外国製ドローンメーカーに対する国家安全保障上のレビューを義務付け、2025年12月23日、FCC（連邦通信委員会）はDJIを規制対象リスト（Covered List）に追加します。これにより、国家安全保障を理由に、DJIの新モデルは事実上米国市場に参入できなくなりました。

ただし既存のDJI製ドローンの保有・飛行は引き続き合法です。禁止後のFAA（連邦航空局）によるRemote IDテレメトリ調査では、米国上空で検知された機体のおよそ96%がなおDJI製でした。Remote IDは、米国で多くのドローンに飛行中の発信が義務付けられている識別信号で、これがあるからこそ「実際に何が飛んでいるか」を数えられます。

この96%が示すのは、すでに飛んでいる機体があまりに多く、新規販売を止めただけでは空から減らないという事実です。ただしこれは米国上空を飛ぶ機体の構成比であり、前述の世界販売シェア約70%とは数えているものが違うため、単純に並べて比較できる数字ではありません。

この規制強化を最も強く働きかけたのは、米国の代表的なドローンメーカーであるSkydioでした。そのSkydio自身は、同じ調査データで検知された米国内機体のわずか1%超にとどまっています。規制上の勝利と、実際に市場を取ることの間には、まだ大きな距離があります。

03市場規模と出荷台数

Grand View Researchは、世界のドローン市場（全カテゴリ合算）を2025年に838億ドルと推計し、2026年には964億ドル、2033年には1,824億ドルまで成長すると見込んでいます。

出荷台数は、Next Move Strategy Consultingによると、民生・プロシューマー・商用ドローンを合算して2024年に約860万台に達し、2025年には約1,070万台と予測されています。

いずれの数字も商用・法人向けセグメントだけを切り出したものではありません。その部分に限れば、他の調査会社は市場全体よりはるかに小さい規模で算出しています。「ドローン市場」という言葉が、おもちゃのクアッドコプターから法人向けマッピングプラットフォームまでを一緒くたにしていることの表れです。

定義の違いがどれほど効くかは、日本の数字を見るとよく分かります。インプレス総合研究所は、2025年度の国内ドローンビジネス市場を4,973億円（前年度比13.8%増）と推計し、2030年度には年平均13.9%で9,544億円に達すると予測しています。

ただしこの4,973億円のうち、機体そのものは1,227億円にすぎません。残りは、点検・土木建築・農業などの実運用サービスが2,711億円、ドローンポート・データクラウド・バッテリー・保守・保険といった周辺サービスが1,036億円です。世界の「ドローン市場」の数字と並べても、そもそも数えているものが違います。

データに関する注記： この配列には意図的にDJIの世界民生用ドローン販売台数シェア（70%）のみを収録している。この記事の別の箇所で報告しているSkydioの約1%という数値は、FAAのRemote IDテレメトリを通じて実際に米国上空で検知された機体に占めるシェア（販売台数ではなく、稼働実態の代理指標）というまったく異なる指標であり、検知・稼働ベースの指標を販売台数シェアとして誤ってラベル付けしないよう`marketShare`には含めないという本ファイル自身の方針に従い、ここには含めていない。同じ米国内検知ベースの指標で見ると、DJI自体は検知された米国内機体の約96%を占めており、世界販売シェアよりはるかに高い。これは、米国での新規販売能力が制限された後も、既存の大きな導入済み機体群が引き続き飛行しているためである（米国は2025年12月、DJIをFCCの規制対象リストに追加し、DJIの新モデルが事実上米国市場に参入できなくなった。既存機体の保有・飛行は引き続き合法）。このセグメントのデータには、Anduril等、異なる企業群が契約ベースの経済性のもとで主導する軍事・防衛用ドローン市場は意図的に含めていない。その物語は記事本文を参照。

市場データの時点：2026-07

04防衛市場

DJIとSkydioが民間の空域を巡って争う一方で、まったく構造の異なるドローン事業が、小売販売ではなく防衛契約を軸に規模を拡大しています。Anduril Industriesは2026年5月に50億ドルを調達し、この過程で評価額を610億ドルへと倍増させました。

背景には2025年の売上高22億ドル（2024年の10億ドルから120%増）があり、2026年には43億ドルに達すると見込まれています。2026年3月、米陸軍はAndurilに、120件超の個別調達契約を1つの枠組みに統合する、上限200億ドル・10年間のエンタープライズ契約を授与しました。

同社はオハイオ州に、生産能力拡大のため10億ドル・延床面積500万平方フィートの製造拠点を建設中です。事業の形はDJIとは根本的に違います。数百万件の個別販売ではなく少数の政府契約に売上高が集中しており、製品設計と同じくらい地政学に左右されるからです。ウクライナ戦争で安価なドローンが戦場兵器として有効だと示されたことが、この分野の需要を直接押し上げました。

05今後の課題

民生側に残っているのは、米国の禁止措置が今後数年でDJIの地位を実際に切り崩すのか、という問いです。禁止直後のデータは、そうならない可能性を示しています。すでに普及した機体群があり、Skydioらは性能差をまだ埋められていません。法律上は締め出されていても、実際の空ではDJIの優位が続く、という筋書きです。

防衛側の問いは別のところにあります。Andurilの契約主導型の成長モデルは、まだ若く、少数の巨大な政府案件に依存しています。それが投資家の織り込むペースを持続できるかどうかです。この分野を構成する2つの市場は、まったく異なる問いに、まったく異なる時間軸で答えを出そうとしています。

06年表

07よくある質問（FAQ）

08出典